日产楼兰变速箱故障 厂家客服:您是第一个打电话来投诉的

日产楼兰变速箱故障 厂家客服:您是第一个打电话来投诉的

8月上旬,是各大车企相继公布7月份销量的最佳时机,作为国内销量大户,东风日产也公布了7月份的销量成绩,7月销量94238辆,1-7月累计销量高达54.5万辆。

对于东风日产的销量,日产车主私底下流传着这么一句话:“销量越高、投诉越高、日产越diao。”为什么东风日产的车主会对自己的汽车品牌发出这样的声音呢?小编从汽车投诉网的车主投诉中得到了答案。

来自上海的沈先生于2016年5月17日购买了一款,至今行驶了40100公里,在今年8月8日的一次出行中,车辆在时速一百公里左右时遇到了变速箱失去动力的故障,车辆突然减速导致险些在高速公路出现严重行车事故。

为了解车主遇到的故障详情,汽车投诉网与车主取得了电话联系,沈先生表示,当时车辆在高速公路出现问题时已无法正常行驶,踩油门听见发动机怒吼,车辆却只能缓慢移动,无奈只能一路慢慢开回家。到家后通过电线S店听自己简单的表述后就给出了变速箱出了故障、需要自费更换的答复,因为车辆已经过保了。

沈先生不满4S店的处理方式,虽说车辆已过保一年,但经网络查阅资料后发现,自己遇到的变速箱故障,在网络上已泛滥成灾,而且故障问题几乎一致,这样的“通病”问题不该由消费者买单。

关于自己遇到的问题,沈先生还在电话中和汽车投诉网工作人员透露,车辆出现问题可以理解,但自己最不能接受的是厂家客服的“忽悠”,期间自己打电话给厂家客户咨询变速箱问题,却被客服告知东风日产变速箱没有任何问题,也没有收到任何相关投诉,自己是第一个投诉的车主。如此不诚实的厂家态度,让沈先生对东风日产感到非常失望。

不知道厂家客服为何会给出如此“低级”的回复,极度否认的态度只会让东风日产贴上不负责任的“渣男”标签。网上关于东风日产CVT变速箱的投诉已泛滥成灾,难道东风日产真的一宗投诉都没收到?

仅在汽车投诉网,就已经有3376名东风日产车主发表了投诉,其中CVT变速箱故障问题也有了586宗集体投诉。车主在汽车投诉网发表投诉之后,网站工作人员会第一时间将投诉转交给东风日产的厂家负责人,在如此多投诉的前提下,厂家客服还能对车主说出“您是第一位打电话来投诉的车主”这句话,实属业界罕见。

除了文中沈先生的楼兰车型遇到了变速箱故障之外,逍客奇骏等车型更是变速箱故障的“重灾区”。早在两年前,小编就已经结合问题做过相关报道,其中“暗自召回”在当时可谓是令不少车主心惊胆战。

事情的大概经过是这样的,车主的变速箱故障问题一直得不到解决,在通过中国汽车质量网(国家监督管理总局主管、中国质量报刊主办)的报道之后,东风日产或许考虑到涉事车型数量巨大、对品牌影响太深等因素考虑,没有对旗下搭载CVT变速箱的车型进行召回处理,而是采取了仅对部分车型变速箱私下回店升级处理的“暗自召回”处理方式。

东风日产的小把戏为自己争取了不少时间、也省去了耗时耗力的大规模召回。但遗憾的是,截至今日东风日产变速箱问题还是没有一个完美的解决方案。关于的具体故障问题,小编有位资深媒体同行也针对故障问题做了详细解释,感兴趣的朋友可以点击《P0776,一个让无数东风日产车主无法直视的代码》进行查阅,小编在此就不多赘述了,本文仅以东风日产对待车主问题的态度稍作分享。

东风日产的CVT变速箱问题,已经存在很长一段时间了,期间也有过东风日产相关负责人在私底下承认过变速箱的故障,但对外东风日产的口径还是一如既往的统一。对于东风日产的这种做法,如果换位思考,似乎也能体会到东风日产的“苦衷”,作为一个严重依赖CVT变速箱的车企,一旦承认自己变速箱存在通病问题,这对车企来说将会是毁灭性的打击。

后续东风日产可能会一步步解决CVT变速箱的通病,那现阶段又该如何渡过呢?小编有个建议:如果东风日产能够宣布延长车辆质保期,即使用户车辆变速箱出了故障需要更换,也不会像现阶段这样因自费维修而无奈发表投诉。在保障车主权益的基础上,尽快解决变速箱通病问题,相信这会是车主最为乐意接受的一种处理方式。

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